Reflexões

“Não importa o número de vezes que se tenha caído, o importante é saber quantas vezes se conseguiu levantar.”
Desconheço o autor.

Reflexões

"Algumas pessoas começam a falar um momento antes de pensar"
Desconheço o autor.

Felipe Massa e a Nova Postura

Felipe Massa afirmou que não mais fará “jogo de equipe” e caso se defronte com situação semelhante à vivida no GP da Alemanha não dará passagem a Alonso. Acredito que não dará passagem a Alonso de forma tão escandalosa, contudo, fará sim “jogo de equipe”. A Ferrari não abre mão deste recurso e o que menos importa à escuderia é a reputação pessoal de Massa. Adotou, adota e adotará sempre esta prática. Apenas fará de forma mais inteligente. As trocas de posição acontecerão de várias formas, desde as clássicas perdas de tempo nos boxes, até os “problemas” hidráulicos, elétricos ou falta de aderência nos pneus que o “tornarão” mais lento que Alonso ou o tirarão da prova. Na ultrapassagem, se não “quebrar” antes deste momento, encenará uma disputa e tudo bem. É assim que as outras equipes fazem. Massa, Rede Globo, sua Família e assessores nunca imaginavam que a repercussão no Brasil tomaria tal monta. Prá falar a verdade, nem eu. Diante do enorme prejuízo à imagem e, principalmente, aos contratos publicitários que envolvem todos os interessados (Rede Globo, Família e profissionais que o assessoram) passou-se a adotar o novo discurso. Como disse em tópico anterior, sou favorável ao encerramento definitivo desta hipocrisia do regulamento não permitir o “jogo de equipe”. Isto é bobagem. À partir do momento que os inscritos no campeonato são as equipes, e não os pilotos, e estas se apresentam com dois carros, e não apenas um, não consigo enxergar um Campeonato Mundial de Pilotos de Fórmula 1, mas, só vejo, um Campeonato Mundial de Equipe de Fórmula 1.

Reflexões

“Aquele que cometeu um erro e não o corrigiu, está cometendo outro erro”.
Confúcio

Portal FAB no Youtube

A Força Aérea Brasileira – FAB criou no Youtube um portal para divulgar informações sobre a corporação. Já visitei e é muito interessante. Fica a sugestão para que a Polícia Civil, ou suas entidades de classe, copiem esta boa idéia. Os primeiros vídeos tratam das várias carreiras que integram a Força. Abaixo posto o link:

http://www.youtube.com/user/portalfab

Reflexões

"O que mais destroí a criatividade das pessoas é o seu senso de ridículo"
Desconheço o autor.

Formula 1 e as Nacionalidades

Acompanhei nos sites dos principais jornais do País (Folha SP, Estadão e Globo) a repercussão da atitude de Felipe Massa ao dar passagem a Fernando Alonso no último GP da Alemanha. Há muito não via tantas mensagens de leitores das matérias relativas à F1. A indignação maior ficou por conta da atitude de Massa em contraposição à postura da Ferrari. Os fãs brasileiros da F1, em sua esmagadora maioria, o classificou como um traidor da Pátria. Isto explica-se, em parte, diria até mesmo em sua maior parte, pelo fato do torcedor entender que os pilotos disputam o Campeonato Mundial de Fórmula 1 representando seus países, o que não é verdade.

Diferentemente de outros esportes (futebol, vôlei, etc.), notadamente os esportes coletivos, a F1 nada tem a ver com representação nacional. Os pilotos que integram as escuderias não sofrem uma seleção por nacionalidade. A entidade representativa do esporte no país, no Brasil a CBA, não seleciona entre os nacionais aquele que defenderá nossas cores. A escolha se dá por competência e técnica no desempenho deste esporte e, também, pela capacidade de levar dinheiro para que o time se sustente. Some-se a isto que, quem seleciona, é a própria equipe. Desta equação, resulta ser contratado por uma empresa nominada como uma escuderia da categoria. No contrato, certamente, consta aquilo que se convencionou chamar no “Circo da Fórmula 1”, realmente é um circo e nós somos os palhaços, de “Clausula Barrichello”: “o piloto está obrigado a cumprir ordens da equipe”. Em razão desta forma de seleção, podemos observar que muitos dos "choferes dos bólidos" (tirei esta do fundo do baú) não são assim tão “bons na boleia” quanto outros que disputam as mais diversas categorias do automobilismo mundial.

A FIA e os organizadores da F1 exploram comercialmente (marketing) a origem patriótica de modo a angariar público para suas competições. Portanto, Felipe, não traiu a Pátria ao deixar Fernando ultrapassá-lo, traiu, isto sim, apenas seus torcedores e mostrou-se detentor de personalidade submissa. Naqueles momentos da vida em que somos chamados a demonstrar a nossa condição de homens ou meninos, todos nós passamos por um instante desses durante nossa existência, e este foi o momento do Massa, ele se mostrou um menino. Fico imaginando uma ordem do tipo: “seu companheiro de equipe está mais rápido que você. Confirme se entendeu a mensagem?” chegando aos ouvidos de um Senna, ou Piquet, ou Fittipaldi. Não tenho dúvidas de que imediatamente responderiam algo parecido com: “ sim, mensagem compreendida. Avise-o que chegar, provavelmente ele consiga, agora, vai ter que ter braço para ultrapassar”. Poderia, talvez, a equipe ameaçar com o contrato. Também posso imaginar a resposta, tendo em vista a personalidade conhecida de cada um deles:

-Fittipaldi, personalidade forte, porém, sempre um gentleman; avesso a polêmicas: “mensagem truncada; não estou entendendo, acho que o rádio tá com defeito’.

- Senna, personalidade forte, determinado a vencer: “sim, compreendi a mensagem, avise ao companheiro que estou com dificuldades de guiar o carro. Muita falta de aderência, talvez, durante a ultrapassagem a gente possa se enroscar”.

-Piquet, personalidade forte, mal educado e desbocado: “enfia o contrato ...”

Grande Prêmio da Alemanha de F1

De novo? Sim, de novo! E, vai ser assim até que a FIA e os organizadores da F1 decidam em definitivo se proporcionam ao público um campeonato mundial de pilotos ou um campeonato mundial de equipes. Encarando o que de fato aconteceu no GP da Alemanha, vemos que a F1 moderna é, acima de tudo, uma disputa entre equipes, aliás, isso todo mundo sabe já há mais de duas décadas. Nada tenho contra, tudo tenho a favor, o “jogo de equipe” deveria ser permitido pelo regulamento (hoje é expressamente proibido). O que deixa o fã deste esporte decepcionado, e eu sou um, é FIA e organizadores acharem que sou um idiota. A Ferrari joga como um time, as outras equipes fazem o mesmo, apenas de forma menos atabalhoada e, às vezes, permitem que seus pilotos disputem posições. Na Ferrari isso é impensável, para o "Cavalinho Rampante", Fernando Alonso é quem tem mais chances de vencer o campeonato (tem razão), é melhor piloto que Felipe Massa (tem razão) e, acima de tudo, é “sócio” da escuderia, pois, o Banco Santander (espanhol) é o maior patrocinador dos italianos; só jogou a montanha de dinheiro na equipe, com o compromisso de priorizar o filho de sua terra.

Felipe Massa só terá alguma chance na Ferrari se de duas, pelo menos uma das alternativas que listo se lhe apresentarem:

1ª – Ser mais competitivo que seus companheiros de equipe. Isto não significa, necessariamente, ser mais rápido (já está provado que não é), mas sim, mais ousado, mais inteligente, mais “MACHO”. Alonso já revelou que não tem medo de cara feia e briga pelo seu espaço com todas as armas de forma leal, ou não. Não se pode esquecer sua passagem pela McLaren. Particularmente, não gosto de pessoas com este tipo de caráter. São seres que cultuam o seu ego em detrimento de celebrar a vida.

2ª – Ter um patrocinador brasileiro que se disponha a jogar um caminhão de dinheiro na Ferrari. Nunca se pode esquecer que a Fórmula 1 é, também, um negócio. Ou, será que o verdadeiro não seria o inverso?

Em síntese, o “Massinha”, como carinhosamente é chamado, é o segundo piloto e o “Don Alonso das Astúrias” é o novo “Rei da Itália”. Alguém duvida?

Pesquisas Eleitorais

Vox Populi: Dilma 41% - Serra 33%
Datafolha: Dilma 36% - Serra 37%

Meus caros amigos, discrepância desta magnitude não é fruto de equívoco nem se explica por utilização de métodos diferentes. Simplesmente, um dos dois institutos mente, ou, talvez os dois.

Tração 4x4

Apesar de ser fã, nunca tive carro 4x4 e, então, decidi experimentar. Logo após a aquisição da viatura (Mitsubishi Pajero TR4 A/T) passei a me informar sobre todos os “segredos” destes veículos. Logo descobri que mesmo entre os “entendidos” há uma tremenda confusão sobre os diversos tipos de sistemas de tração 4x4 que são utilizados. Com muita pesquisa, e paciência, consegui compreender as características de cada um e, para facilitar a vida de quem queira se iniciar no uso destes veículos, vou tentar explicar, na forma mais didática possível, como se dividem segundo a nomenclatura técnica.

Tração Integral: diz respeito à integralidade de terrenos. Funciona em qualquer tipo de piso, não importando se muito ou pouco aderente. Pode ser permanente (full time) como, por exemplo, a Hylux SW4, entre outros; nunca se desconecta. Ou temporária (part time) é acionada segundo a vontade do motorista, como, por exemplo, a TR4, ou Pajero Full, ou Dakar (sistema Super Select da Mitsubishi), entre outros.

Tração Permanente: diz respeito ao tempo de uso, ou seja: está permanentemente ligada e não pode ser desacoplada nem pelo motorista nem por um sistema eletrônico ou mecânico. O veículo que dispõe de tração permanente sempre será um veículo com Tração Integral.

Tração sob Demanda Automática: é acoplada, por um sistema eletrônico ou mecânico, independentemente da vontade do motorista. O veículo que dispões de Tração sob Demanda Automática sempre será um veículo com Tração Integral. Exemplo: Outlander, Fusion, entre outros.

Tração sob Demanda Mecânica (não confundir com sistema mecânico de acoplamento da tração automática): não é integral. Somente pode ser acionada em terrenos de pouca aderência e distribui a tração 50/50 % entre os eixos. Não possui diferencial central. Exemplo: CJs, entre outros. O veículo que dispõe do sistema Tração sob Demanda Mecânica não possui tração integral.

Enfim, amigos leitores, o que posso dizer para finalizar é que os veículos 4x4 são espetaculares. A experiência que estou tendo é fantástica e, a partir dela, daqui para frente, só possuirei viaturas com este tipo de tração. Recomendo. Não há necessidade de se enfiar em trilhas pesadas para se apaixonar por este lazer/hobby. Basta sair do leito natural da estrada e subir alguns morros, atravessar alguns alagados, ou transpor algumas erosões e vocês entenderão do que estou falando.

Política também é diversão.

Ultimamente tenho me dedicado a curtir blogs de humor. Dois se destacam: os Blogs do Fábio Campana e do Esmael Morais. O primeiro, Beto Richa desde “criancinha” e o segundo, PT roxo, agora, alinhado com o “cumpanheiro” Osmar Dias. O divertimento está em comparar as mesmas notícias tratadas de forma diametralmente opostas nos citados blogs. Os momentos mais hilários ficam por conta das fotos. No Blog do Esmael é recorrente a aparição de uma foto/montagem do Beto Richa, com “cara” triste, segurando um galo gigante pela coleira, é o máximo. Já, no Blog do Fábio, Roberto Requião, aliado de Osmar (Aliado de Osmar? Será que estou delirando?), frequentemente aparece bocejando ou pilotando, semi-nu, um quadriciclo. Visitem estes blogs, os assuntos sérios ali tratados, em razão da postura dos blogueiros, ganham contornos de piadas.

http://www.esmaelmorais.com.br/

http://www.fabiocampana.com.br/

Blog do Bassan em nova fase

Olá, amigos,

Depois de um início entusiasmado e de uma longa hibernação, retomo meu blog. Estou tendo algumas dificuldades para encaminhar as mensagens, mas, com paciência eu aprendo. Coisas dos 53 anos já vividos ...rsrsr... Inaugurando esta nova etapa destaco duas postagens, uma que trata de assunto atual “O Caso Bruno” e outra que postei em 21.12.2007, a homenagem de Bezerra da Silva à Polícia Civil Brasileira. Visitem o Blog. Transformem-se em seguidores, tem coisas bem interessantes. Espero que gostem.

Abraços.

Bassan.

O Caso Bruno

Assisti no programa Fantástico da Rede Globo, ontem, o Advogado dos investigados dizer que não via incompatibilidade em exercer a defesa de todos os implicados. Na sequência vai ao ar a manifestação de Bruno jogando a responsabilidade pelos fatos relativos ao “desaparecimento” de Eliza em seu amigo e auxiliar “Macarrão”. A partir desta afirmação, os interesses de ambos (Bruno e Macarrão) tornam-se conflitantes e deve o Advogado renunciar a um dos mandatos. O interessante é que esta postura de Bruno, revelada agora, é adotada desde sua prisão, portanto, não é novidade para seu representante na causa. A incógnita fica pelo fato do Causídico ter afirmado ser um canalha o defensor que, exercendo defesa de mais de um constituinte, usa do mandato para privilegiar um deles.